Sejarah Rute Kereta Api Banjar-Pangandaran-Cijulang

Beruntung sekali saya melewatkan masa kecil di tempat yang indah yang memiliki banyak wisata alam di Pantai Selatan dan ternyata menyimpan sejarah perkeretaapian di Indonesia. Salah satu jalur kereta api bersejarah di Indonesia adalah rute kereta api Banjar-Pangandaran Cijulang.

Sayang sekali rute ini sudah menjadi jalur mati karena rute kereta api Banjar-Pangandaran-Cijulang sudah tidak beroperasi sejak tahun 1982. Padahal jalur kereta api Banjar-Pangandaran-Cijulang ini menurut saya memiliki potensi besar untuk pengembangan wilayah khususnya bagi Kabupaten Pangandaran dalam hal pengembangan pariwisata.

Jembatan Cikacepit pada jalur mati rute kereta api Banjar-Pangandaran-Cijulang

Rute jalur kereta api Banjar–Cijulang adalah jalur kereta api yang menghubungkan antara Stasiun Banjar, Stasiun Pangandaran hingga ke Stasiun Cijulang. Panjang jalur kereta api Banjar-Pangandaran-Cijulang ini sekitar 82 km. Panorama jalur ini sangat indah mulai dari pegunungan hingga laut, terutama sejak Stasiun Kalipucang hingga Stasiun Pangandaran.

Dimulai dari Stasiun Kalipucang sampai dengan Stasiun Pangandaran, meskipun pendek hanya belasan kilometer saja tetapi melewati 3 terowongan dan beberapa jembatan kereta api yang memiliki pemandangan panorama alam khas pantai Selatan yang indah.

Sayang sekali, jembatan kereta api yang tersisa tinggal jembatan Cikacepit. Itupun kondisinya sudah mengkhawatirkan. Jembatan kereta api besi lainnya sudah hilang dicuri orang yang tidak bertanggung jawab, yang tersisa tinggal pondasi jembatannya saja.

Kondisi jembatan kereta api Cikacepit yang sudah rusak dan berbahaya

Kondisi jembatan Cimandala tersisa hanya pondasi

Jalur kereta rute Kalipucang Pangandaran yang sudah menjadi hutan rakyat

Sedangkan terowongan kereta api antara Stasiun Kalipucang sampai ke Stasiun Pangandaran yang berjumlah 3, kondisinya masih cukup baik. Bahkan sekarang ini sepertinya ada pemerliharaan berupa pengecatan dan ada penambahan prasasti di setiap terowongan kereta api.

Terowongan kereta api antara Stasiun Kalipucang ke Stasiun Pangandaran adalah : Terowongan Hendrik atau Cikacepit, Terowongan Juliana atau Bengkok, dan Terowongan Wilhelmina atau Sumber yang merupakan terowongan kereta api terpanjang di Indonesia.

Terowongan Wilhemina, terpanjang kereta api di Indonesia

Terowongan Hendrik Cikacepit

Terowongan Juliana atau Bengkok

Menurut catatan sejarah, pembangunan jalur kereta api Banjar-Pangandaran-Cijulang ini dimulai atas usul Pemerintah Hindia Belanda untuk mengangkut palawija, kopra dan hasil bumi lainnya yang banyak dihasilkan dari Pangandaran dan sekitarnya.

Daerah sekitar jalur ini memang penghasil perkebunan dan pertanian yang melimpah. Sehingga, dibutuhkan moda transportasi untuk mengangkut hasil bumi dari Pangandaran dan sekitarnya. 

Jalur kereta api Banjar-Pangandaran-Cijulang ini dibangun oleh Pemerintah Hindia Belanda melalui Staatsspoorwegen (SS) dan mulai beroperasi pada 15 Desember 1916. Biaya pembangunan jalur kereta api ini menelan biaya pembuatan hingga 9.583.421 Gulden.

Itulah sekilas sejarah rute kereta api Banjar-Pangandaran-Cijulang yang menyimpan banyak kenangan.